新华社西宁9月14日电（新华社记者王浡）雨后空气簇新，两岸的树林里传出啾啾鸟鸣，黄河水在这里转过一个大弯，缓缓向东流去，在水流安定的河湾上，正在施工的浅蓝色钢拱桥反照在水面上，与周围的青山绿水共同组成一幅和好意思画卷。

这里是位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交壤处的川青铁路尖扎黄河特大桥名堂施工现场。当作川青铁路全线重心桥梁工程之一，尖扎黄河特大桥亦然我国第一座擢升黄河的铁路钢桁拱桥。

“尖扎黄河特大桥总长1596.2米，主桥为141米+366米+141米三跨畅达钢桁系杆拱桥，拱顶距水面130米，绝顶于40多层楼高。”崇拜施工的中铁大桥局集团有限公司川青铁路名堂党支部文书瞿小荃说，这座尖扎黄河特大桥横跨黄河上游迥殊鱼类国度级水产种质资源保护区，在施工经由中对环保的条目极高。

这是9月5日拍摄的尖扎黄河特大桥施工现场。新华社记者王浡 摄

“之前的联想可不是这么的。”中铁第一勘探联想院集团有限公司尖扎黄河特大桥总联想师闫岩指着远方河岸的桥墩说，“之前的联想是需要在黄河里架设主墩，而当今是径直从河岸一跨而过。”

按照原本的联想谋略，为了擢升350米的河面，钢桁拱桥的28号主墩需要建在黄河河说念内，在栽植经由中需要通过船舶在黄河水面上进行杆件运输。

“这么的栽植经由对水体的影响很大，无论是杆件运输照旧施工吊装王人会对水里的黄河迥殊鱼种酿成影响。”瞿小荃说，为了最大限制地减少对黄河上游迥殊鱼类的影响，参建及联想东说念主员屡次养息有联想，改换桥梁联想角度，在不改换主跨长度、影响泄漏最小的前提下将桥墩从水里“移出来”。

“咱们养息了约5公里的泄漏联想，将主墩诞生在河岸边，366米的主跨一跨过黄河，施工部门也改换了架设情势，禁受拱梁同步架设，杆件通过桥面进走时送，幸免船舶在黄河中飞动，减少对水生鱼类的影响。”闫岩说。

这是9月5日拍摄的尖扎黄河特大桥施工现场。新华社记者王浡 摄

两架红色的拱上吊机远隔在一经架好的两侧桥拱上缓缓鼓吹，这座形似长弓的钢桁拱桥已初具雏形。9月的高原阴霾连连，油漆工韩海涛望了望不远方的桥体，弯下腰给钢构拼接板涂上临了全部油漆。“当今国度对环保条目很高，名堂部也一直条目绿色施工，绝顶是附进黄河区域，为了保护黄河的鱼类，钢构杆件王人是在工场内喷涂完油漆后再运上桥面拼装，天然加大了施工难度，但确保了油漆不会禁止到黄河水，黄河里的鱼儿也不会受到影响。”韩海涛说。

细雨再次落下，两岸山水变得愈加无极，黄河里吞吐能看到鱼儿探头呼吸，瞿小荃指着远方河湾的浅滩大声呼叫全球：“看！那便是鱼儿最多的场地。”