（原标题：忽发奇想！比亚迪收购销亡蔚来可能会是一个双赢之策！）

这段时候我在雪球长入写了几篇著作，有二篇对于比亚迪的，一篇点评了比亚迪最近新车仰望U7并作念了销量揣测，U7现在的外形有可能会重蹈腾势N7的覆辙,一篇点评了腾势Z9GT，N9的外形策动并作念销量揣测。还有一篇是对于蔚来的，我以为蔚来最大的失实其实是策略失实，包括坚抓不作念混动，乐说念，萤火虫不应该零丁运营，蔚来车型预计叠加低效等等。这几篇著作皆激发了很大的争议，阅读量皆几十万+，底下挑剔加起来数百条，正面的反面的争论的异常犀利！其实我本东说念主无论对比亚迪照旧蔚来皆有很深的心思，比亚迪我在20年8月试驾了比亚迪汉本日就买入了一些比亚迪的股票，88.88元我于今明显牢记，一直抓有于今，23年24年长入两年参加了比亚迪的年度激动大会并作了长篇发言发问。蔚来，我20年10月油换电的第一部车即是蔚来ES8，23年蔚来香港二次上市大跌后，我也买了小数点蔚来，但当时更多是出于心思。是以这二家车企皆是我一直重热蔼然的新动力车企。

这几天，突发奇想：如比亚迪能收购销亡蔚来，那很可能会是一个两边互赢之策!因为这两个品牌其实异常互补。（这篇著作二周前就写了，快写完的时候手机没电了，著作竟然莫得保存，一直忙，到今天才从头写完，前几天商场上竟然有了比亚迪与蔚来互助的据说，真实心有灵犀呀）

蔚来有许多光环，比如它应该是现在中国汽车颜值策动技艺最强的车企，险些得到了保时捷的精髓-从简优雅。老款的ES8，新款的ES6，EC6 ，ET5颜值皆异常在线，险些无可抉剔。蔚来始创的换电体系，真的是唯一无二，让蔚来车主尊享便捷快捷优雅。还有蔚来的作事，那险些是寰宇车企中最佳的作事，咱们蔚来车主称心度异常高。是以表面上蔚来是国内最有后劲成为保时捷驰骋地位的车企。但蔚来现在损失累累，销量抓续犹豫在2W部傍边，股价还是傲气点跌去90%以上。我以为蔚来除了选了一条相对相比难的高端门道-干涉大奏效周期长，但蔚来现在的逆境更多是因为蔚来犯了策略失实，包括坚抓不作念混动，只作念纯电，乐说念，萤火虫不应该零丁运营，车型预计叠加低效等等，同期蔚来的组织彭胀技艺亦然堪忧，车费本居高不下，新车限制量产老是偏慢。这些背后的中枢是雇主李斌，李斌是文科生，梦想主张，娇傲主张，审好意思在线，但不够求实。

而比亚迪行为我国汽车行业的领军企业，其上风在于强劲的技艺窜改技艺。在电板技艺、电动初始系统等中枢边界，比亚迪领有着一系列最初的专利和技艺后果。同期，比亚迪还具备限制上风，概况兑现大限制坐褥，从而裁减资本，保证细密的盈利情状，尤其比亚迪在20W以下价位段几款车竞争力异常强劲，险些占据泰半壁山河。行为激动我对比亚迪的技艺窜改异常宽解，好多技艺说遥遥最初未曾不可，比亚迪这几年的高速发展最大的推力应该即是技艺窜改。关系词，比亚迪也有相对的短板，那即是策动！公私分明，比亚迪的策动这些年的逾越亦然稠密的，尤其比亚迪的这些爆款，无一例外皆是颜值策动可以的。关系词比亚迪照旧在策动方面鄙俚有一些好意思中不及或者画虎不成，最典型的即是腾势N7，这样好的一款车，月销百台，奇耻大辱，其实即是死在外形策动上。为此，我前年本年长入二次飞去深圳参加了比亚迪的激动大会饱读足勇气的作念了长篇发言（见我夙昔发文），中枢点即是迎面力陈王总能像兴趣技艺相通兴趣策动，改掉比亚迪策动师屡屡策动过度画虎不成的极端。关系词，迄今结果，比亚迪策动天花板照旧4年前的汉，连年来出的新车型，尤其中高端车型除了腾势D9其他皆谈不上很告捷（仰望U8策动还可以，但也照旧存在繁的问题，造型若是更从简更城市化，销量会上一个大台阶），可以这样说比亚迪凡是不告捷的车型背后其实就一个原因，那即是外形策动上的牵累，无一例外！是以我对比亚迪一方濒临它技艺窜改最初充满信心，一方面又对它策动方面还屡屡拖后腿感到忧心忡忡。毕竟比亚迪不可一直只靠宋元秦海鸥汉D9等打天地，尤其中高端必须要出更多的告捷车型。尤其是咱们还期待比亚迪早日登顶寰宇第一车企！虽然，比亚迪最近又在中高端发起新一轮冲锋，长入出了Z9,N9,豹8，U7等，外形策动上莫得N7那么严重的失实，但我个东说念主以为U7，Z9,N9依然存在一些策动问题。此外，比亚迪销售作事方面也屡被消耗者诟病。比亚迪的这些背后中枢是雇主王传福，典型的理科生，严谨求实心爱死磕技艺，但缺少娇傲主张颜色，审好意思先天偏科。是以，我的奇想妙想就来了-若是比亚迪概况销亡蔚来，两者将造成圆善的互补。比亚迪聘任李斌同学来总体清静比亚迪集团的中高端车型的策动与作事，我深信这可以普及比亚迪的举座策动水准和作事水平，同期，比亚迪获取中高端的蔚来品牌，扫数可以代替腾势品牌，蔚来的品牌调性现在是要高于腾势品牌的，而且比亚迪后续的中高端纯电车型还可以共用蔚来的换电作事，从而获取更私有的竞争力。同期，比亚迪先前干涉不够的智能驾驶，也可以胜利切换到蔚来的智驾，一步追上主活水平。而蔚来则能依托比亚迪强劲的技艺实力、限制上风和细密的盈利技艺，透彻管制自己组织彭胀力问题，资本高企问题并脱离损失的泥沼，让蔚来品牌可以抓续健康的发展下去，蔚来的换电系统也可以有更多的用户，平摊资本。总之，在我看来，比亚迪销亡蔚来对两边皆有诸多潜在的益处，二位雇主又皆是安徽同乡，蔚来现在只是700亿市值，比亚迪8000亿市值（其实照旧远远被低估），比亚迪花一年的利润就可以收购蔚来，这可能是一个很好的选项，若能兑现，有益于比亚迪集团早日登顶寰宇第一车企！有益于蔚来这样一个对标BBA的中国新势力品牌概况踵事增华！将会是一个双赢之策，建树一段佳话！

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