推迟交货

因为供应方面的问题，两家公司王人莫得达到2024年交货的条件。而波音公司受到的打击则更为严重，50天的大歇工使其制造推迟了五个月，737 Max飞机的交货数目也减少了200多。

空中客车交货略有增长

空中客车公司在本年度的寄托数目加多了，然则距离800只差了少许点，只比旧年750只多了735只。赢输，还有待不雅察。

航空输送和制造的挑战

寰宇规模内，一年应该有2000架傍边的产量，淌若要一起订购17000台的话，需要7到8年的时辰。

不外，本年十一月份，787飞机只好两架交货，昔时情况下应该是四到五架。自从九月份以来，莫得受到歇工的打击，飞机数目仍然保管在每个月四架。这施展787飞机的交货问题，很猛进度上是因为莫得提供紧迫的零件和不妥贴举止的家具。要达到这个联想，对波音公司来说是个不小的挑战，因为他们但愿在2026年年底之前把787飞机的坐褥普及到每个月10架。

飞机交货和引擎供给的不细则

本年度 CFM引擎的寄托将低于上年的10%至15%，而到了2025年，预期将会增长15%傍边，尽管现在还不了了。到了2025年，波音737有望每个月交货28架，而空客A320则是每个月坐褥56架。寰宇规模内的2400多架客机需要在一年内完成，其中波音公司和空中客车公司就有1900到2100，然则这条供应链的发展还需要时辰。

作家声名：该履行是东谈主工智能产生的论说/回馈欧洲杯下单平台官方平台